Blog de galiminus25

Dans mon blog je vais parler des dinosaures, la liste de tout les dinosaures, de la disparition des
dinosaures, des volcans en éruption et le syteme solaire.

Merci à vous tous qui vont regarder mon blog.

Je vais vous nonmer les noms des dinosaures qui existent.

A
1- Albertosaurus
2- Allosaurus
3- Alvarezsaurus
4- Anatotitan
5- Ankylosaurus
6- Antonio
7- Apatosaurus
8- Archaeopteryx
9- Argentinosaurus


B
1- Bagaceratops
2- Baryonyx
3- Beipiaosaurus
4- Borogovla
5- Bothriospondylus
6- Brachiosaurus

C
1- Carcharadontosaurus
2- Carnotaurus
3- Ceratosaurus
4- Coelophysis
5- Compsognathus
6- Corythosaurus
7- Cryolophosaurus

D
1- Dacentrurus
2- Deinocheirus
3- Deinonychus
4- Dilophosaurus
5- Diplodocus
6- Dromiceiomimus

E
1- Edmontonia
2- Eoraptor
3- Eotyrannus
4- Euplocephalus

F
1- Fabrosaurus
2- Fulgurotherium

G
1- Gallimimus
2- Giganotosaurus
3- Gilmoreosaurus
4- Giraffatitan
5- Goyocephale
6- Gorgosaurus

H
1- Hadrosaurus
2- Haplocanthosaurus
3- Harpymimus
4- Herrerasaurus
5- Heterodontosaurus
6- Homalocephale
7- Hylaeosaurus
8- Hypacrosaurus
9- Hypsilophodon

I
1- Iguanodon
2- Indosuchus

Nom: Spinosaurus aegyptiacus
Famille: Spinosauridae
Etymologie: repyile à épines d' Egypte
Age: millieu du Crétacé, 100 millions d' année
Lieu: Afrique du Nord
Régime alimentaire: carnivore (mange de
la viande)

Ce théropode particulier mesurait plus de 15 mètres.
Sa voile pouvait atteindre 1,60 mètre de hauteur. On pense que sa crête lui servait de régulateur de température.
Cet animal était un mangeur de poisson.

Bonjours, je vais vous présentez les dinosaures carnivores et leurs photos.
Je vais vous faire leur carte d'identitée.
Le premier dinosaure est le Tyrannosaurus Rex.

Nom: Tyrannosaurus Rex
Famille: Tyrannosauridae
Etymologie: roi des reptiles tyrans
Age: Crétacé supérieur, 68 à 65 millons
d'années
Lieu: Amérique du Nord
Régime alimentaire: carnivore (mange
de la viande)

Ce dinosaure est le plus connu des dinosaures car il est le plus effrayant d'apparence. Ses dents mesurait 20cm. Il est bipède ( il marche ou court sur ses deux pattes arrières ) donc il se deplace très vite, il peut atteindre 25km/heures. Ses petites pattes avant font moins de 1 mètre et leur permait de courir très vite.

BONJOUR

Je vais vous parler du systeme solaire.

Les planètes sont des sphères de gaz ou de roche. Saturne, Uranus, Jupiter et Neptune ont toutes les 4 des anneaux. Jupiter est la plus grosse planète du systeme solaire. Pluton est la plus petite d'entre elles.
Pluton n'est plus dans le systeme solaire. La Terre, elle, est habiter par une vie. Mars, aurait pu être habiter par une vie. L'ordre de toute les planètes à partir du soleil est le suivant:
Mercure, Vénus, Terre, Mars, Jupiter, Saturne, Uranus, Neptune, Pluton.

Le Soleil est une étoile. Le Soleil est très chaud. Quand il est bleu, il est très très chaud, commence sa vie et est petit. Quand Il est jaune, le Soleil est moins chaud, plus vieux, mais, est plus gros. Quand il est orange, il
est encore moins chaud, encore plus vieux et est encore plus gros. Et, enfin, quand il est rouge, il est presque
froid, fini sa vie et est encors plus gros. A la fin, il raptrissie et meure. Le Soleil prends plusieures milliers années pour changer de couleure.
Quand le Soleil sera orange, Mercure sera plus dans le systeme solaire et quand le Soleil sera rouge la il n'y aura plus de vie sur Terre et Vénus ne sera, elle aussi, plus dans le systeme solaire.

Des gens disent que, le jour, où, viendra, l'alignement des 11 planètes (avec Pluton), se sera, la fin, du monde.
Mais est-que sait vrait ou pas? On ne s'est pas.

Dans l'espace, il y a des météorites et des asteroïdes.

Je vais vous parlez des avions de chasse.

je vais vous parlez du F14 tomcat :

Tout d'abord, un peu d'histoire... Pourquoi “TOMCAT” ? Cela n'a bien sûr rien à voir avec le chat Tom qui fait toujours l'idiot à cavaler derrière la souris Jerry, qu'il n'attrape d'ailleurs jamais. Non, ce Tomcat-là possédait de vraies griffes et beaucoup moins idiot. Et s'il portait ce nom, c'est parce qu'il avait coûté la carrière à un amiral : Tom Connelly, celui par qui la genèse du chasseur n°14 dans l'inventaire US fut possible...
Cela s'était passé le jour où le sénateur McNamara, qui ne portait pas les militaires dans son coeur, voulait à tout prix refourguer le F-111 à l'Air Force et à la Navy. McNamara ne voulait rien savoir des piètres performances de l'appareil sur porte-avions, et s'obstinait à faire passer la “pilule”... Alors, l'amiral Connelly, complètement hors de lui, se dressa devant le Congrès et déclara bien fort : ”Sénateur, la foi de toute la Chrétienté ne suffirait pas à faire du F-111 un chasseur !”. Cette phrase suffit pour enterrer le F-111 à jamais... ainsi que l'amiral lui-même. Mais le F-14 était né...
Et, en mémoire à cet amiral téméraire, la firme Grumman nomma son chasseur “Tomcat”, le chat de Tom. Le F-14 Tomcat fut l'un des plus célèbres chasseurs américains de l'époque de la Guerre Froide, rendu populaire par de nombreux romans et films, dont le mémorable Top Gun.

La géométrie variable fut adoptée pour cet appareil extraordinaire après plusieurs “planches” à ailes fixes. C'était la solution technique à un problème délicat : selon le cahier des charges, le nouvel avion devait pouvoir intervenir à très longue distance, cela impliquait qu'il devait pouvoir rôder durant de longues heures (à basse vitesse et attendre le moment propice), tout en ayant la capacité d'emporter la maîtrise de l'air dès l'engagement.
Un avion capable d'assurer ces deux missions doit pouvoir “s'optimiser” par lui-même pendant le vol. D'où le choix judicieux de la géométrie variable.
Ses ailes se déployaient automatiquement (contrairement au Tornado et MiG-23 Flogger) à basse vitesse pour augmenter la portance et la maniabilité, surtout pendant les phases critiques du décollage et de l'atterrissage (le Tomcat décollait plus court que l'Eagle : moins de 600m). Mais lorsque les ailes se repliaient au fur et à mesure que la vitesse augmentait, la traînée diminuait, et le Tomcat devenait un “chat ébouillanté”.
Mais l'un des principaux atouts de cet appareil résidait surtout dans son radar à longue portée : le F-14 pouvait en effet engager un agresseur avant d'être lui-même repéré, grâce à son radar Hughes AWG-9, qui pouvait suivre jusqu'à 24 cibles et en attaquer 6 simultanément, tout en continuant à balayer l'espace en 3 dimensions.

Dès sa mise en service, le Tomcat emportait un redoutable Vulcan de 20 mm, qui crachait du plomb à 6.000 coups/minutes. Car il n'était pas question de refaire la même erreur qu'au Vietnam.
Outre son canon interne, il emportait trois types de missiles : AIM-9 Sidewinder (combat à vue); AIM-7 Sparrow (moyenne portée); AIM-54 Phoenix (longue portée).
Le F-14 pouvait en outre emporter une charge offensive de 5900 kg, composée de missiles air-sol de toutes les portées ainsi que de bombes lisses et guidées. L'arme air-air privilégiée du Tomcat était donc le remarquable missile AIM-54 Phoenix, d'une portée de 160 km, couplé à son radar AWG-9. Même à l'époque de la Guerre Froide, peu de pays pouvaient se permettre d'acquérir ce chasseur très coûteux (env. 38 M$ l'unité), bien que très performant. Le Tomcat fut donc seulement exporté à 80 exemplaires vers l'Iran, qui souhaitait stopper les fréquentes incursions soviétiques dans son espace aérien.

Son désavantage, le groupe moteur : Pratt & Whitney TF30. Le même moteur qui équipait le F-111...
Ce moteur allait l'handicaper pour une grande partie de sa carrière opérationnelle, causant de nombreux crashs et morts de pilotes. Il ne supportait pas les évolutions à fortes incidences. Or, le Tomcat était un chasseur, il n'était pas conçu pour voler qu'en ligne droite...
Lors des ACMI contre les F-15 ou F-16, le TF30 lâchait souvent lorsque le Tomcat cabrait à plus de 60° d'incidence. Et était pratiquement toujours irrécupérable.
En combat longue distance, les Tomcat remportaient pratiquement à chaque fois. Mais au combat tournoyant, les Eagle dominaient sans partage... Ironie du sort, le Tomcat allait enfin trouver le parfait réacteur qu'au crépuscule de sa carrière : le General Electric F110.

On peut distinguer trois principales versions de cet appareil :
- F-14A : Intercepteur biplace tout-temps pour la marine américaine. Des modifications furent introduites en fin de vie pour ajouter le tir de munitions de précision. 545 F-14A avions furent livrés à l'US Navy et 79 à l'Iran. Les derniers 102 F-14A furent livrés avec une version améliorée du moteur TF30-P-414A. De plus, le 80e F-14A construit pour l'Iran fut livré à l'US Navy.
- F-14A + Plus ou F-14B : Version améliorée du F-14A avec des moteurs GE F110-400. Une grande partie de l'avionique fut conservée ainsi que le radar AWG-9. 38 nouveaux avions furent construits et 48 F-14A furent mis au standard de la version B. A la fin des années 1990, 67 F-14B furent modifiés pour prolonger la durée de vie de leur structure et améliorer l'avionique offensive et défensive. Cette nouvelle version reçut le nom de F-14B Upgrade.
- F-14D Super Tomcat/Bombcat : Dernière version opérationnelle du F-14. Les moteurs TF30 originaux sont remplacés par des GE F110-400, similaires à ceux du F-14B. Le F-14D a aussi une nouvelle avionique numérique, une planche de bord tout écran et un nouveau radar APG-71 en remplacement du AWG-9. 37 avions furent construits et 18 F-14A mis à jour.
- Super Tomcat 21 : Version équipée de super-croisière, signature radar réduite et plus grande autonomie ainsi que d'autres caractéristiques. Dick Cheney, alors Ministre de la défense, ordonna la fin du programme F-14 en ordonnant la destruction des chaînes de montage de l'avion. Il a décidé par ailleurs le développement du F/A-18 E/F Super Hornet, destiné à assurer le rôle qui aurait été éventuellement assumé par ce Super Tomcat.

La dernière mission de guerre du F-14 eut lieu le 8 février 2006. Il s'agissait d'une opération de bombardement sur l'Irak. Le dernier vol d'un F-14 américain, lui, eut lieu le 4 octobre 2006. Beaucoup d'appareils ont été donnés à des musées et les autres ont été ou sur le point d'être ferraillés, pour ne pas être utilisés clandestinement comme pièces de rechange par l'Iran. Triste fin pour une légende...